15-16 сентября 1944 года на судно было погружено примерно шесть с половиной тысяч человек, в основном пленных (голландцы, британцы, американцы, австралийцы) и индонезийских чернорабочих с Явы для перевозки на Суматру, для строительства железной дороги. Охрана составляла 100 человек. Трюм перегородили кучей отсеков из бамбука, причём высота позволяла располагаться "пассажирам" только лёжа! Посмотрите на фотографию и представьте что там ШЕСТЬ ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК!!! Питьевой воды не было. Спасательных средств не было. Зато были больные дизентерией и малярией.
«Дзюнъё-мару» — сухогруз, построенный в Британии в 1913 году. В 1926 году был продан Японии Выйдя из порта 16 сентября, тяжелогружёный корабль медленно плыл на Суматру. Эскортное сопровождение состояло из сторожевого корабля No.8 и тральщика W-9. К утру 17 сентября судно достигло Зондского пролива. Но уже 18 сентября корабль был обнаружен британской подводной лодкой Tradewind и торпедирован.
Команда и охрана покинули судно, которое затонуло через 20 минут. (координаты 02°52′ ю. ш. 101°12′ в. д.) Суда сопровождения (сторожевик и тральщик) начали спасение утопающих (разумеется в первую очередь японцев), которых было около 800 человек. 4.000 индонезийцев и 1520 военнопленных утонули. Оставшиеся "рабы" всё равно отправились на строительство железной дороги (до конца войны выжило только 96 человек). 4 июня 2000 года около побережья Суматры состоялась мемориальная церемония. Три голландских фрегата, бельгийское грузовое судно и корабль ВМС Индонезии пришли к точке гибели «Дзюнъё-мару», чтобы почтить память погибших и возложить венки... Странно что у нас некоторые так любят рассказывать о плохом Маринеско, потопившем чуть ли не святой "Вильгельм Густлофф", и не любят вспоминать наших союзников, у которых было в этом плане ничуть не лучше.
