Взгляд и Нечто

Подводники Кайзера. Дизельный отсек германской подводной лодки. 1917 год.

Потопление английской подводной лодки "Л-55" в бою с эсминцами "Азард" и "Гавриил" РККФ. Балтийское море, 1919 год.

Впоследствии подводная лодка была поднята и служила в ВМФ СССР до 1950 года. Разобрана в 1960 году.

Нас периодически упрекают в неполиткорректности, но мы не такие, мы ждем трамвая, и у нас будет свой маленький «месяц чёрной истории».

Одним из первых чёрных пилотов в истории авиации был уроженец Османской империи Ахмет Али Челиктен. Его мама была нигерийский кровей, а папа происходил с территории современного Сомали (впрочем, современные турецкие исследователи склоняются к версии Эфиопии/Эритреи). Османская империя была государством мультиэтническим и мультикультурным, и, несмотря на то, что африканцы там оказывались в основном в результате работорговли, получившие свободу (или родившиеся свободными) практически не сталкивались с расовыми предрассудками.

Ахмет Али родился в 1883 в Измире и решил выбрать для себя путь военного моряка, поступив в 1904-ом году в военно-морскую техническую школу, готовившую кадры технических специалистов для флота. В 1914-ом он стал одним из первых слушателей военно-воздушной школы флота и в ноябре 1916-ом стал полноправным пилотом, технически первым чёрным летчиком в мiре, опередив уроженцев САСШ и Британии.

Фотография измочаленного в Ютландском сражение немецкого линейного крейсера «Зейдлиц», получившего в общей сложности 22 британских снаряда, из них 19 тяжёлых «чемоданов» калибрами от 305 до 381 мм, и ещё одну торпеду с вражеского эсминца. Но благодаря продуманной конструкции, великолепному качеству постройки и подготовки экипажа он смог приползти обратно в порт. Благодаря сохранившимся фото после боя мы можем даже атрибутировать многие попадания.
Вот, скажем, на фото 3-4 результат шестнадцатого попадания в 19:27. 305-мм снаряд с «Сент-Винсента» разорвался в задней 210-мм стенке кормовой возвышенной башни. Осколки проникли внутрь башни и воспламенили два основных и дополнительных заряда. Башня выгорела и вышла из строя до конца боя. ( Collapse )

Не менее впечатляюще и то, что корабль был отремонтирован после столь больших повреждений всего за 105 дней. Что ни говори, а организация работы верфей у немцев находилась на крайне высоком уровне.

"Всё течёт, всё изменяется", — говаривал древний грек Гераклит, известный... диалектик.

Только снега он в жизни не видел. Они там Великого мореплавателя Пифея, доплывшего по морю аж до Британских островов, считали лжецом и сумасшедшим, потому что он рассказывал, будто бы там вода становится белой и твердой и дождем падает с неба.

Палуба крейсера «Очаков» после подавления восстания матросов 11-16 ноября 1905 года.